减速机的密封改进
摘要]分析了特殊条件下减速机产生漏油的原因，并提出了改进措施和具体改进结构，实际应用中达到理想效果。
[关键词] 减速机 密封 非接触式密封
一、前言
特殊条件下工作的减速机是一种专用平行轴类减速机，工作环境在室外，需要连续运转，对于密封的要求很高。因输入输出轴上装有离合器和联轴器，装卸很不方便。原采用传统常规的骨架油封进行密封，但工作一段时间，发生了漏油。根据现场提出的不能发生漏油的要求，决定对原结构进行改进。
二、减速机的原密封结构
原密封结构采用接触式密封——骨架油封，这种密封结构常用于旋转装置中液体密封。其设计结构如图1所示。
旋转轴与骨架油封接触处表面粗糙度值Ra=0.8μm，由于骨架油封装到旋转轴上后，刃口的压力和紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向抱紧力，其唇口与旋转轴有相对旋转运动，旋转轴与骨架油封由于摩擦而发生了磨损。减速机工作一段时间后，其密封处便产生了渗漏油现象。但是由于输入输出轴上装有离合器和联轴器，拆卸不方便，不可能更换油封。所以必须考虑一种不需要更换易损件，可以长时间封油的密封结构。
三、改进后减速机的密封结构
根据现场的使用状况，经过反复考虑，决定采用非接触式密封结构，为保证密封可靠采用两种非接触式密封结构相结合，其设计结构如图2所示。
该密封结构由两种非接触式密封结构组合而成，由静环1、2和动环1、2组成了第一道密封。在动环与静环之间形成很小的曲折间隙从而实现密封。可通端盖上设计有迷宫式密封槽与动环3组成了第二道密封。
另外，在箱体的轴承座上开有泄油槽和泄油孔，使被封住的油可以很快地流回箱体内。其结构如图3所示。
这样改进设计后，密封效果十分理想。经过两道密封组合后，减速机不仅在开始使用时没产生泄漏，工作了很长时间后也没出漏油现象。
四、结束语
非接触式密封虽然不会引起摩擦损失和轴颈磨损，可用于轴的转速较高，但不能抵抗外压和防止外面污物的侵入。在应用时，需考虑周边环境。减速机的油位必须低于轴承座 低处，并在设计时还应注意径向间隙一般不大于0.1～0.2mm