GY高速圆弧圆柱齿轮增速机选型资料
Www.Gelufu.Com 格鲁夫机械 2019-08-18 10:01:32
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GY型高速圆弧圆柱齿轮增（减）速机的简介
GY型高速圆弧圆柱齿轮增（减）速器为外啮合、单级、封闭式、平行轴传动，按中心距和齿轮结构型式分为相衔接的两系列：
GYD系列 中心距200～400mm，单斜齿；
GYR系列 中心距450～650mm，人字齿。
G—高速；Y—圆弧；D—单斜齿；R—人字齿，分别为汉语拼音的第一字母。
GY系列增（减）速器是单圆弧齿轮转动，采用JB929—67单圆弧齿轮滚刀法面齿形。小齿轮为凸齿，大齿轮为凹齿。
GY型高速圆弧圆柱齿轮增（减）速机标记示例及适用范围
标记示例：
GYD300-1170/5.304-Ⅰ
上例所示为：高速圆弧单斜齿轮，中心距300mm，许用输入功率1170kW，传动比5.304，装配型式：第Ⅰ种。
GY系列高速圆弧齿轮增（减）速器，适用于中小功率的鼓风机、离心压缩机和汽轮机等高速旋转机械的增速或减速传动。
工作条件：齿轮线速度不高于100m/s，高速轴转速不高于16000r/min，工作环境温度：-20～40℃
GY型高速圆弧圆柱齿轮增（减）速机的结构特征
1）齿轮箱由箱体和底座组成。箱体对垂直于轴的中分面为对称布置，水平剖分为箱座与箱盖，箱座与箱盖均设有起重吊钩。箱盖上设有透明的窥视窗，便于观察齿轮啮合与润滑情况。箱体安装在底座上，在高速轴下方设有两个定位销，将箱体正确定位在底座上。箱体用 质铸铁铸造或钢材焊接。
2）采用滑动轴承。轴承衬里采用锡基轴承合金ZSnSb11Cu6（GB/T1174—92）。轴承压盖与箱盖分开，制造、安装很方便。
增速器采用集中强制润滑系统，符合美国石油学会标准API-613规定。只需接一根进油管与增（减）速器进油法兰联结，通过箱壁预先加工的油路分别流至各个轴承及齿轮啮合喷油区域。在进油法兰内设有带孔节油螺丝，改变其孔径可以调节各处所需油量。增（减）速器回油是经箱座底部回油孔漏至底座流回油.
GYD型高速圆弧圆柱齿轮增（减）速机的结构图
1）大齿轮由齿环与轮轴组成，齿环与轮轴采用过盈配合和键联接，联合作用传递转矩。
大齿轮的非轴伸端加工有十字半接头，可供联接主油泵用。GYD系列的大齿轮在其外圆两端面磨削2°锥面，与小齿轮推力盘接触，用以平衡轴向力。
2）小齿轮非轴伸端加工有方头，供手动盘车用。GYR系列的小齿轮为一轴齿轮。GYD系列的小齿轮由轴齿轮与推力盘组成。推力盘采用过盈配合套装于靠齿轮两端的轴径上，并铰孔用销钉予以定位。2°锥面与大齿轮配磨。推力盘结构是本系列的特色。
GY型高速圆弧圆柱齿轮增（减）速机的装配型式
GYD200、GYD250、GYD300、GYD350、GYD400、型高速圆弧圆柱齿轮增（减）速机的安装尺寸
GYR450、GYR500、GYR550、GYR600、GYR650、型高速圆弧圆柱齿轮增（减）速机的安装尺寸
GYD200、GYD250、GYD300、GYD350、GYD400、系列增（减）速机许用输入功率表
GYR450、GYR500、GYR550、GYR600、GYR650、系列增（减）速机许用输入功率表
GY型高速圆弧圆柱齿轮增（减）速机选用原则及示例
（1）选用原则
选用GYD型与GYR型圆弧齿轮增（减）速器时，应考虑原动机和从动机械所构成的系统引起的过载情况，选用的许用功率值应大于或等于连续工作传递功率乘以使用系数KA。根据齿轮的传动比、高速轴转速、齿轮结构型式（斜齿或人字齿）、许用输入功率，当传动比、高速轴转速与表中所列数值不同时，采用插值法计算。
（2）使用系数KA
使用系数KA是考虑由于齿轮啮合外部因素引起的动力过载影响系数。这种动力过载取决于原动机和从动机械的工作特性、传动零件惯性质量的大小和分布、联轴器类型以及运行状态。
如有可能，使用系数应通过仔细测试并对系统全面分析来确定，或基于该应用领域的可靠运作经验来确定。
GY型高速圆弧系列的使用系数
注：1.本表主要根据ZB/TJ17006-90和ISO6336-1：1996。工作特性按ISO6336直译为：均匀平稳（Uniform）；轻冲击（light shocks）；中等冲击（Moderate shocks）；重冲击（Heavy shocks），以免混淆。
2.表中数值仅适用于在非共振速度区运转的齿轮箱。
3.对于增速传动，根据经验建议KA取表中值的1.1倍。
4.当外部机械与齿轮箱之间有挠性联接或有吸振性阻尼式联轴器时，KA值可适当减小。
GY型高速圆弧系列的安装与使用
安装、使用与维护
GYD型与GYR型圆弧齿轮增（减）速器在制造厂装配前，对各重要零部件都按QC卡进行严格审核。QC卡上规定各项技术要求及几何尺寸应符合设计要求，才能进行装配。装配合格后，根据用户要求进行满负荷试车或者进行4h的常规机械试车。
增（减）速器发往用户时，由于运输颠簸或者长期停放，用户使用前，必须再次检查，必要时应进行重新装配与调整。在安装与调整时，用户必须严格按照制造厂提供的安装说明书规定的各项技术要求进行。
(1)安装
增（减）速器组装合格后，应按下列程序安装：
1）检查增（减）速器的基础尺寸，并使其就位，校核地脚螺栓、中心线的误差极其他基础尺寸。
2）安放垫铁，进行粗校准。
3）增（减）速器再次就位，进行精确校准。确定各组垫铁应有的精确的尺寸。
4）精确调整各组垫铁，找正放牢，使齿轮箱的水平、标高、中心线均达到设计要求。
5） 后检查中心线、水平、标高的实际尺寸误差。
6）进行二次灌浆。
7）清洗、擦净齿轮箱体内部及润滑油管路。
8）安装轴承，大、小齿轮，润滑装置及仪表。
9）连接油管路。并随时准备串油，清洗油管路。
10）将安装的各项技术数据，做好记录，作为下次安装时的依据。
11）联接原动机、从动机械与大、小齿轮的联轴器，扣盖封箱，准备试车。
(2)使用与维护
1）增（减）速器应正确使用，不得随意超负荷或超速运行。
2）增（减）速器只能按标定的方向运行。载荷应无剧烈冲击。
3）增（减）速器投入运行后，应定期进行检修。至少每年停机一次。应对齿轮啮合状态，轴承的间隙与磨损情况，润滑油管路进行检查。对于不合乎设计要求的零部件应立即更换。在更换联轴器时，将联轴器与齿轮轴重新装配一起进行动平衡校正。
4）轴承温度应定时观察。 好装有自动巡回检测仪表。当轴承温度一超过标定值能够立即报警或停机。
5）振动值 增（减）速器装有非接触式测振仪，测定的振幅值不应大于API613规定值。
6）润滑 除非另有规定，通常采用L—TSA汽轮机油润滑。标号为32#或46#（GB11120—89）。
润滑油路系统应工作可靠。为此，润滑油系统应设有备用油装置，如备用油泵、高位油箱等。一旦发生意外故障，备用油装置自动启动，保证连续供油润滑，使增（减）速器正常运行，不致造成机械故障。
润滑油应定期检查。检查结果如杂质过多应进行过滤；如润滑油变质应更换新的润滑油。
7）操作与维护应建立制度。应定时观察、记录油温和压力数据、轴承温度与振幅值。如发现有异常现象，应立即排除，不能凑合运行。凑合运行将酿成故障。
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