隨著使用時間的增長，減速機齒輪式潤滑油泵會出現泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有關部位磨損過大。齒輪式潤滑油泵的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、泵殼內腔與齒輪、齒輪端麵與泵蓋等。潤滑油泵磨損後其主要技術指標達不到要求時，應將其拆卸分解，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以修複。
主動軸與襯套磨損後的修複
潤滑油泵主動軸與襯套磨損後，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢複其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，隻需壓出舊襯套後換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢複到允許範圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要更換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然後再磨削到標準尺寸，恢複與襯套的配合要求。
潤滑油泵殼體的修理
殼體裂紋的修理：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結合麵平麵度誤差不大於0．05毫米。
主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理：主動軸襯套孔磨損後，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然後配用加大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然後按鉸削後孔的實際尺寸配製從動軸。
泵殼內腔的修理：泵殼內腔磨損後，一般采取內腔鑲套法修複，即將內腔搪大後鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套後，將內腔搪到要求的尺寸，並把伸出端麵的襯套磨去，使其與泵殼結合麵平齊。
閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損後，可將一鋼球放在閥座上，然後用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損後，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。 減速機
泵蓋的修理
工作平麵的修理：若泵蓋工作平麵磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平台或厚玻璃板上放少許氣門砂，然後將泵蓋放在上麵進行研磨，直到磨損痕跡消除，工作表麵平整為止。當泵蓋工作平麵磨損深度超過0．1毫米時，應采取先車削後研磨的辦法修複。
主動軸襯套孔的修理：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的修理方法相同。
齒輪的翻轉使用
潤滑油泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端麵和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以可將齒輪翻轉180度使用。當齒輪端麵磨損時，可將端麵磨平，同時研磨潤滑油泵殼體結合麵，以保證齒輪端麵與泵蓋的間隙在標準範圍內。
