減速機日常運轉中的故障診斷
檢查運行中機器的工作狀況並做出相應的檢測計劃，是預防保養中重要的一環,也是實現設備正常運行的有力保障。及時的檢測出機器的異常情況可以減少由於減速器的故障而造成的機械事故。
對於運轉的減速器我們可以通過點檢儀來測定減速器的軸承端蓋的溫度或相關振動，根據各個參數來判定減速器的工作狀況。值得注意的是專業儀器的正確使用，點檢要準確、及時，詳細按照點檢規程操作，並要做好相關記錄。即使沒有相關的檢測儀器也可以通過崗位工和檢修工的經驗通過觀察、觸摸、傾聽來判斷設備運行是否正常，以及運行設備的密封性能的好壞。
1. 觀察：
通過觀察軸承的是否磨損以及軸承與箱體結合部分是否有漏油，還有就是油塞是否漏油。若出現漏油現象應該馬上檢查油封是否損壞、油塞是否鬆動。檢查通氣孔是否有堵塞，油位是否正常。需要開蓋檢查的，停機後打開頂蓋認真檢查。
2 . 觸摸：
減速器在運轉過程中溫度過高是其發生故障的預兆，甚至會造成設備的停機。因此掌握軸承溫度是必要的，通常的情況下我們可以通過經常觸摸來判別減速器的溫度的異常，從而減少故障的發生率。
3. 傾聽：
減速器正常運轉的狀況下減速器內部會發出很低的無無聲響，若減速器運轉不正常發生故障設備內部會發出很大的吱吱響聲或者其他的不規則的噪音聲響。測聽機體內部的聲音可以通過 的儀器也可以通過改錐的金屬頭部放在端蓋上，耳朵放在另一段來傾聽。
三、減速機常見故障分析與排除措施
由於減速器是一種傳動裝置，因此在工作過程中常因外部工作環境（承受較大載荷）和內部一些因素的製約，會出現很多的故障。
減速器使用過程中常見出現的故障有：漏油、軸承部位過熱、噪音大、減速器油池溫度過高(高於70度)、減速器異響、主動軸竄軸、軸承碎裂、齒輪損壞等常見故障為例,現分析其產生原因,製定了預防措施。
1、 漏油
(1） 常見的是主動,從動軸的密封處漏油,尤其是主動軸密封圈處漏
油 為嚴重;
解決辦法：更換密封件，清洗裝配到位，重新塗抹密封膠；塗抹時要注意塗抹位置正確、塗抹要均勻沒有斷點；加油要要適量。
(2）減速器箱體各接觸麵（各端蓋）漏油,;
淺析減速機的日常運行與維護保養
補連塔選煤廠 蘇敏
【摘要】：減速器是機械傳動的重要組成部分，在現代化的選煤生產
中應用十分廣泛。本文針對補連塔選煤廠減速器的日常運行、故障診
斷處理及日常維護保養展開討論，重點對減速器的常見故障分析處
理、維護保養做出分析、總結。
【關鍵詞】：減速器 運行故障診斷 故障分析 維護保養
一、概述：
傳動裝置，通常應用於原動機和工作機之間，利用齒輪的速度轉換器，
將馬達的回轉數減速到所要的回轉數，並得到較大轉矩和改變軸線之
間的相互位置以適應工作要求。減速器由於結構緊湊，使用維修簡單
和效率較高，在現實中得到了廣泛的應用。
減速機的作用：降低轉速的同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按
電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。 減速機的工作原理：
減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，它是把電動機、內燃
合輸出軸上的大齒輪來達到降低轉速和增大轉距或改變軸線之間的相互位置的目的。
常見減速器的類型
我們常用減速器型號有DCY、ZQ、ZL、NGW、HEW SEW等典型減速器：
SEW,HZW NGW屬於行星減速器。
減速機的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸杆減速器和行星減速器以及它們互相組合起來的減速器；按照傳動的級數可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。
蝸輪蝸杆減速器
二、減速機日常運轉中的故障診斷
檢查運行中機器的工作狀況並做出相應的檢測計劃，是預防保養中重要的一環,也是實現設備正常運行的有力保障。及時的檢測出機器的異常情況可以減少由於減速器的故障而造成的機械事故。
對於運轉的減速器我們可以通過點檢儀來測定減速器的軸承端蓋的溫度或相關振動，根據各個參數來判定減速器的工作狀況。值得注意的是專業儀器的正確使用，點檢要準確、及時，詳細按照點檢規程操作，並要做好相關記錄。即使沒有相關的檢測儀器也可以通過崗位工和檢修工的經驗通過觀察、觸摸、傾聽來判斷設備運行是否正常，以及運行設備的密封性能的好壞。
1. 觀察：
通過觀察軸承的是否磨損以及軸承與箱體結合部分是否有漏油，還有就是油塞是否漏油。若出現漏油現象應該馬上檢查油封是否損壞、油塞是否鬆動。檢查通氣孔是否有堵塞，油位是否正常。需要開蓋檢查的，停機後打開頂蓋認真檢查。
2 . 觸摸：
減速器在運轉過程中溫度過高是其發生故障的預兆，甚至會造成設備的停機。因此掌握軸承溫度是必要的，通常的情況下我們可以通過經常觸摸來判別減速器的溫度的異常，從而減少故障的發生率。
3. 傾聽：
減速器正常運轉的狀況下減速器內部會發出很低的無無聲響，若減速器運轉不正常發生故障設備內部會發出很大的吱吱響聲或者其他的不規則的噪音聲響。測聽機體內部的聲音可以通過 的儀器也可以通過改錐的金屬頭部放在端蓋上，耳朵放在另一段來傾聽。
三、減速機常見故障分析與排除措施
由於減速器是一種傳動裝置，因此在工作過程中常因外部工作環境（承受較大載荷）和內部一些因素的製約，會出現很多的故障。
減速器使用過程中常見出現的故障有：漏油、軸承部位過熱、噪音大、減速器油池溫度過高(高於70度)、減速器異響、主動軸竄軸、軸承碎裂、齒輪損壞等常見故障為例,現分析其產生原因,製定了預防措施。
1、 漏油
(1） 常見的是主動,從動軸的密封處漏油,尤其是主動軸密封圈處漏
油 為嚴重;
解決辦法：更換密封件，清洗裝配到位，重新塗抹密封膠；塗抹時要注意塗抹位置正確、塗抹要均勻沒有斷點；加油要要適量。
(2）減速器箱體各接觸麵（各端蓋）漏油,;
解決辦法：將螺栓緊固或更換螺栓，清除表麵異物，去除舊密封膠，重新塗抹密封膠；塗抹時要注意塗抹位置正確、塗抹要均勻沒有斷點；加油要要適量。
(3）減速器油窗,放油孔處漏油;
解決辦法：檢查油塞是否鬆動損壞，並將其緊固或更換。
(4）減速器箱底漏油；
解決辦法：檢查箱體損壞情況，並具體作出修複處理。
2、 高溫：
減速器齒輪的間隙過小、潤滑不足、軸承偏移、相關件不同心、潤滑油太多（轉速過高，負荷過大時散熱效能較低），裝配時各支撐軸承，預緊度過高；或較長時間超載運行，透氣孔的堵塞等都易產生高溫。
解決辦法：調整好各個間隙（齒輪間的間隙僅限於兩軸垂直的齒輪之間），調整好加油量，我中心也對許多易高溫的減速器采取了加裝風扇的方法有效的控製了這些減速器的高溫現象，為以後控製減速器的高溫現象提供了很好的範例，同時也要對長期工作的減速器做好在線監控。
3、減速器軸承部位過熱或者軸承部位有噪音
潤滑油不足。當潤滑的油位添加不足或由於減速器漏油而不能達到上述高度時，就可能引起減速器軸承部位溫度高或有雜音；軸承蓋或者密封部分摩擦。軸承由於安裝不正、軸承蓋不端正或長期使用
