圆弧齿传动基本参数（模数m,齿轮z，重合度，齿宽系数，螺旋角等）对其承载能力和传动质量均有很大的影响，必须慎重选择。这些基本参数这间有密切联系，相互制约。在设计时，可根据具体工作要求，利用计算机技术合理地， 化地选配。
（1）模数和齿数 当齿轮向何尺寸（直径和齿宽）不变时，增大齿轮的模数，可提高轮齿的抗弯强度。但模数增大，会减少重合度使传动的平稳性降低，并且还会增大齿面间的相对滑动速度，降低传动效率，使发生胶合的概率加大。故通常在满足轮齿抗弯强度的条件下，应选用较小模数。
对通用减速机，可取m=(0.01-0.02)a。其中，对工作平稳，连续运转，中心距较大的设计，可取小值，反之，应取大值。对特殊情况，如轧机齿轮减速机类，可取m=(0.0025-0.04)a，并按圆弧齿圆柱模数系列标准圆整。
圆弧齿轮的 小齿数不受根切的限制。它主要取决于齿轮轴的风度和强度以及轴承的尺寸大小。通常，对中低速圆弧齿传动，小齿轮齿数常采用10－35齿，为了增加重合度，提高传动的平稳性，高速圆弧齿轮减速机传动常取较多齿数和较小模数。若为增大传动比并保证轴的强度和刚度，必须使用少齿数时，可采用超短齿系列的齿形。
（2）重合度 圆弧齿轮减速机传动的重合度由整数部分和尾数部分组成。对高精度，大螺旋角的人字齿轮和带推力盘类的单斜齿轮减速机传动，可取较大值。
为提高圆弧齿传动的平稳性和承载能力，在保证加工精度和安装精度以及齿面接触精度的条件下，尽量选取较大的重合度。对中低速圆弧齿轮减速机传动，对高速齿轮传动采用多齿数，小模数来增加重合度。
同圆弧齿蜗轮传动的啮合特性可知，圆弧齿轮的重合度尾数对传动的平稳性影响较大。当取得太小进，接触迹进入或脱离齿面时，轮齿端部应力过大，容易引起齿端崩角，不利于平稳传动。便当大于0.4以后，应力减小缓慢，齿宽增加对应力的减小作用不明显，反而浪费材料，增加空间。对采用齿端修薄的齿轮副，其重合尾数和修薄宽度要一并考虑，保证修薄后的有效齿宽不小。
1．圆弧圆柱蜗杆传动的特点
这种蜗杆传动和其它蜗杆传动一佯，可以实现交错轴之间的传动，蜗杆能安装在蜗轮的上、下方或侧面。它的主要特点有:
1）传动比范围大，可实现1:100的大传动比传动；
2）蜗杆与蜗轮的齿廓呈凸凹啮合，接触线与相对滑动速度方向间夹角大，有利于润滑油膜的形成；
3）当蜗杆主动时，啮合效率可达95%以上，比普通圆柱蜗杆传动的啮合效率提高10%～20%；
4）传动的中心距难以调整，对中心距误差的敏感性较强。
2．圆弧圆柱蜗杆传动的主要参数及其选择
圆弧圆柱蜗杆传动的主要参数有齿形角α0、变位系数x2及齿廓圆弧半径ρ(<圆弧圆柱蜗杆传动>)。
1）齿形角α0依据啮合分析，推荐选取齿形角α0=23°±2°。
2）变位系数x2一般推荐x2=0.5～1.5。代替普通圆柱蜗杆传动时，一般选x2=0.5～1。当传动的转速较高时，应尽量选取较大的变位系数，取x2=1～1.5。此外，当z1>2时，取x2=0.7～1.2；z1≤2时，取x2=1～1.5
